Dvoudobý zážehový motor

Jednoduchý popis fungování tohoto typu tepelných motorů.

Dvoudobý zážehový motor je jednodušší konstrukce než motor čtyřválcový, ale pro jeho velké ztráty a poměrně neekologický provoz se dnes prakticky nepouľívá.

 

Za začátek pracovního cyklu označme polohu pístu v horní úvrati. Píst v první fázi jde dolů, a tedy v prostoru nad ním vzniká podtlak, zatímco pod ním dochází ke kompresi plynů. V určitém okamľiku se otevře přepouštěcí kanálek a dojde tedy k vyrovnání tlaku, avšak část plynu kvůli špatné konstrukci motoru uniká výfukem. Píst se již dostává do dolní úvratě a potom, co již začne stoupat vzhůru se komprese plynu, která začala v dolní části motoru, přesune do jeho horní části. Dole opět dochází k podtlaku.

 

Podtlak, který je v dolní části motoru, nasaje nový vzduch s palivem. Těsně před tím, než se píst dostane do horní úvrati, se zkomprimované plyny vznítí a teplem získaným touto reakcí zvětší svůj objem a cyklus se opakuje.

 

Je zřejmé, že během každého cyklu dochází k velkým ztrátám, neboť mnoho plynu uniká výfukem atd.